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施工總結道路護欄設計方法標準及形式
一般開發設計出新的道路護欄結構后，應該使用動力學有限元軟件對護欄結構進行模擬并經市車碰撞試驗驗證后才能使用，因其過于復雜，建議采用國內外實車碰撞試驗驗證過的道路護欄結構。當然也要注意謹慎選用，因為不排除有機構為了商業利益而推薦不達標護欄的可能。設計者可以采用筆者推薦的設計方法對結構進行初步驗證，并結合實際經驗選用，盡量避免盲目照搬。
道路護欄的設計方法有了，那么也就可以建了，那么要通過哪些方法來評判其是否符合標準呢？
1、首先要滿足結構強度的標準：車輛不得跨越和下穿護欄防止發生嚴重的二次事故；
2、其次要符合車輛軌跡的標準：車輛的駛出角度不大于碰撞角度的60%，車輛碰撞道路護欄后不能反彈太大，避免其駛入同向行駛的其它車道發生二次事故；
3、最后要注意乘員的風險標準：乘員縱向最大加速度（10ms 平均值）不大于 20g，護欄強度高時，緩沖性較差，車輛與乘員所受的沖擊加速度較大；反之，護欄強度低時，緩沖性較好，車輛與乘員所受的沖擊加速度較小。人體生物力學認為，車輛碰撞護欄時，如果沖擊加速度達到某種程度，人體就會受到傷害。
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